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　　一、检查润滑油盖口

　　拧下加油口盖，将它翻过来观察底部，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。

　　二、检查润滑油量

　　如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，水厂链板润滑剂多少钱，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。

　　如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。

　　三、通过尾气检查

　　如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室;还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障;或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，链板润滑剂，消耗过多的润滑油。

　　四、润滑油颜色

　　可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。

　　工业润滑油的黏度是按黏滞力的大小来划分的，黏滞力是粘性液体内部的一种流动阻力，并可能被认为是流体自身的摩擦。黏滞力主要来自分子间相互的吸引力。今天小编就带领大家一起来看下工业润滑油的黏度分类都有哪些?

　　1、动力黏度。工业上一般动力黏度单位用泊来表示。

　　2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、等的黏度。

　　3、条件黏度。指采用不同的特定黏度计所测得的以条件单位表示的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：

　　(1)恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏黏度用符号Et表示，恩氏黏度的单位为条件度。

　　(2)赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。

　　(3)雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，水厂链板润滑剂报价，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。

　　在使用中，润滑油是不建议混用的，因此，明智的方法是，花点心思认真选择一款合适的、质量好的油品，然后长期坚持使用。选油时花点心思，后面就省心，如果设备选油不当，使用中对润滑效果不满意，水厂链板润滑剂厂家定做，就开始频繁改用其它油品，这种方法是错误的用油方法。因为频繁更换油品种类，容易造成旧油和新油之间混合，新油的质量和性能会受到影响，造成润滑问题，润滑问题随着机器运转，变成一系列的设备问题。因此，润滑油的混用应该避免。

　　在现实中，如果客观情况要求，必须使用不同的润滑油怎么办?当不同的润滑油或者润滑脂发生混合，我们必须采取措施，尽可能减小润滑油混合带来的危害。不同的润滑油相混时，造成的危害大小由这几个因素决定：两种油品混合时的比例、两种油品的牌号(润滑油看黏度等级，润滑脂看NLGI稠度等级)、两种油品的成分。